La CCI Bordeaux-Gironde:"ne pas opposer le train à l'avion"



La CCIB communique :
«En pleine communication sur l’arrivée de la LGV à Bordeaux, l’Aéroport de Bordeaux reste un moteur de croissance
dont l’essor contribue de façon déterminante à l’attractivité et à la compétitivité de notre territoire» explique Patrick SEGUIN, président de la CCI Bordeaux Gironde actionnaire de la SA ADBM à hauteur de 25%. «L’effet LGV est, certes, un accélérateur mais la complémentarité avec la plate forme aéroportuaire est vitale pour notre développement économique. Il ne faut pas opposer le train à l’avion, y compris sur la desserte parisienne !» insiste-t-il.
Si 2016 a été de nouveau une année remarquable pour l’Aéroport de Bordeaux avec un trafic qui a frôlé les 6 millions de passagers, un air de nouveauté souffle en 2017 ! Tous les clignotants sont au vert : 9,6% de croissance cumulée porté notamment par les lignes vers l’international et un programme estival en plein «boom» avec 10% de nouvelles destinations régulières, soit 104 destinations en vol direct. Sur le plan national, Paris-Orly c’est 14 vols quotidiens et Paris-Charles de Gaulle, 6 vols pour. La navette d’Orly représente ainsi 17% du trafic et 2 700 passagers par jour en moyenne. Cette desserte est stratégiques pour le développement du territoire, car ses passagers restent et alimentent l’économie locale.
Plus de 6 milliards d’euros d’impact économique -Côté retombées économiques, l’activité de la plate-forme bordelaise, qui s’étend sur 870 hectares, profite à l’ensemble du territoire. Pour preuve, l’étude réalisée en 2015 par la CCI Bordeaux Gironde montre un impact économique direct estimé à 635 millions d’euros qui profite bien évidement à l’emploi toujours en progression et indirecte évalué à 643 millions d’euros. Il s’agit ici de dépenses effectuées par les passagers dans le logement, restauration et achat divers. A cela s’ajoute l’effet d’entrainement dans l’économie girondine liée à la présence et au fonctionnement de la plate-forme qui est estimé à prés de 5 milliards d’euros. Au-delà de l’impact économique, l’image à l’international de la métropole bordelaise et son attractivité passent essentiellement par l’Aéroport de Bordeaux.
Cette vitalité se traduit par la présence et la consolidation de grandes entreprises industrielles à Mérignac, clients naturels de La Navette Air France. Dassault a récemment inauguré son centre de maintenance pour avions d’affaires, Thales a réuni ses deux sites de Pessac et du Haillan sur le grand campus technologique de Mérignac. Ainsi, la zone aéroportuaire constitue l’un des principaux pôles économiques de l’agglomération, en termes d’activités et d’emplois. Un phénomène qui a conduit Bordeaux Métropole à créer l’Opération d’intérêt Métropolitain (OIM) Bordeaux-Aéroparc afin de favoriser l’attractivité du secteur auprès du monde économique. Le prolongement de la ligne A du tramway vers l’aéroport en 2021 participe également à cet essor.
Un futur bien engagé -En 2017, Nexity reprend le projet de pôle tertiaire situé en entrée de la zone aéroportuaire dénommé le 45ème parallèle pour développer un pôle hôtelier comprenant un hôtel haut de gamme et centre de conférence, un ensemble de bureaux et des services associés (restaurant inter-entreprise et parking). Autre projet majeur en cours, la construction d’un bâtiment de jonction entre les halls A et B. Côté desserte, le réaménagement des accès routiers à l’aéroport, du parvis et des parkings sera lancé dès juillet 2017. Il s’inscrit dans une réflexion globale sur la refonte des accès à l’aéroport avec, en vision cible, l’arrivée du tramway à l’aéroport et du Bus à Haute Performance (BHP)".
Dimanche 9 Juillet 2017

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