Les points forts du plan national vélo

A l'issue des Premières Rencontres Nationales du Vélo, le ministère du Développement Durable explique "qu'un groupe de travail, constitué d’élus, d’associations d’usagers, de constructeurs et de représentants des ministères concernés, a été chargé de proposer à l’État un Plan national vélo pour les politiques publiques nationales. Ils ont tenu compte de l’expérience de nos voisins européens, des résultats des actions déjà engagées avec tous les partenaires et les collectivités locales. Le groupe s’est réuni à quatre reprises entre juillet et décembre 2011 et a émis le vœux que puissent être organisées périodiquement des Rencontres nationales du vélo. Le plan national vélo a été élaboré sur la base des contributions des membres du groupe de travail et au travers de réunions et d’entretiens menés par le groupe". Le plan national vélo a retenu les propositions suivantes:
Développement des aménagement et infrastructures
-garages à vélo obligatoires dans les constructions neuves (d’une surface minimale de 1,5 m² par appartement pour un T3 et +); développement du réseau des véloroutes et voies vertes : accroissement de 50% de la contribution de l’Etat (+ 1,5 millions d’euros)
Incitation à l’usage quotidien du vélo
-évaluation d’une indemnité kilométrique pour les déplacements domicile-travail comparable à celle dont bénéficient les automobilistes
-clarification du cumul de prise en charge de l’abonnement au transport collectif et de celui au vélo en libre service; développement de l’intermodalité entre vélo et transports collectifs
Amélioration de la sécurité
-mise en oeuvre du « tourne-à-droite » qui autorise les cyclistes à ne pas marquer l’arrêt au feu rouge, dès lors qu’ils respectent la priorité accordée aux autres usagers; encouragement de l’apprentissage du vélo (vélo-écoles notamment); marquage des vélos pour lutter contre le vol et le recel : partenariat entre l’Etat et le système de marquage Bicycode de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB)
Exemplarité de l’Etat
-mise en place de relais vélos dans les directions départementales des territoires (DDT) et dans les Directions régionales de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL)
Une meilleure perception de l’image du vélo par les Français
-mise en place d’un programme de communication national
-pérennisation des Rencontres nationales du vélo, tous les deux ans
Pour mieux garantir la réussite de l’ensemble de ces actions, les crédits mis à la disposition du Coordonnateur Interministériel pour le développement de l’usage du vélo seront augmentés.
LE TOURNE A DROITE BORDELAIS
Mesure phare issue du code de la rue de Bordeaux et testé depuis mai 2009 sur 7 carrefours de la ville, le « tourne à droite » au feu rouge pour les cyclistes, vient ainsi d’être généralisé à tout le territoire français. Après l’ouverture de la 1ère maison du vélo de France en 2003, la réussite du système de prêt gratuit de 3500 bicyclettes et l’essor sans précédent de la pratique cyclable dans la ville, Bordeaux montre une nouvelle fois son rôle précurseur.
A l’occasion des premières Rencontres nationales du vélo, où Michel Duchène, adjoint au maire en charge de la circulation, représentait la Ville de Bordeaux, Thierry Mariani, ministre des Transports a annoncé la mise en œuvre réglementaire de cette mesure. Elle autorise désormais les vélos, à certains carrefours, à tourner à droite au feu rouge sans marquer l'arrêt. Le Journal Officiel a publié aujourd’hui l’arrêté, qui détaille aussi la nouvelle signalisation : un feu jaune clignotant ou bien un panneau triangulaire avec un vélo et une flèche à droite.