Réseau ferroviaire vétuste: l'appel d'Alain Rousset

Le président de la région Aquitaine demande que l"emprunt national contribue au financement des travaux nécessaires



Réseau ferroviaire vétuste: l'appel d'Alain Rousset
Alain Rousset a adressé ce jeudi 19 novembre un courrier à Dominique Bussereau, Secrétaire d’État
chargé des Transports, "afin de l’alerter sur la dégradation du réseau ferroviaire en Aquitaine et ses conséquences sur la vie quotidienne des Aquitains." Les services de la Région expliquent:

"Le réseau ferroviaire tient un rôle fondamental dans l’aménagement du territoire et dans la réduction des conséquences environnementale des déplacements, qui rend sa sauvegarde indispensable.
Pour les lignes à faible trafic, le Conseil régional d'Aquitaine investit dans la régénération du réseau régional, bien que cela ne relève pas de sa compétence, afin d’empêcher les fermetures de lignes. Le Contrat de Projet État / Région 2007 – 2013 prévoit un investissement de près de 150 millions d’euros, dont près de 50 millions d’euros financés par le Conseil régional d'Aquitaine.
Cependant, la sauvegarde du réseau ferroviaire nécessitera des investissements plus importants encore : 72 millions d’euros d’ici à 2015 et 280 millions d’euros supplémentaires d’ici à 2020. Le Président du Conseil régional d'Aquitaine demande donc au Secrétaire d’État de s’engager, tout d’abord au travers des Contrats de projet, en modifiant celui portant sur 2007-2013 pour réaffecter les crédits aux travaux les plus urgents, et en définissant d’ores et déjà les priorités du Contrat de Projets suivant. Pour les lignes avec un trafic important, Alain Rousset demande une accélération de la régénération. Il est particulièrement préoccupé par la situation de la ligne Bayonne – Pau qui alterne fermeture et très fort ralentissement. L’état de cette voie est incompatible avec les projets de développement de dessertes prévus en décembre 2009 pour répondre aux besoins des usagers.
En conséquence, Alain Rousset demande que les travaux nécessaires sur les lignes ferroviaires, quel que soit leur volume de trafic, soient intégrés aux opérations financées par le grand emprunt national en cours de discussion".

Jeudi 19 Novembre 2009

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